5. Cybertrusler
Fordelene med skytilkoblede forsyningskjeder er anses åpenbare. Imidlertid er det også en økt risiko knyttet til økningen i IoT-nettverk og tilkoblede enheter og eiendeler. Slike systemer kan gi ekstra portaler for nettkriminelle. En dedikert Cyberstrategi og dertil egnede partnere er lurt for å kunne være tilstrekkelig oppmerksomme på disse risikoene.
Større effektivisering og samarbeid rundt nettverkssikkerhet, enheter og programmer kan hjelpe deg med å fange og redusere disse truslene. Derfor kan også ekstra investeringer i opplæring i medarbeidersikkerhet være en god investering på både kort og lang sikt. Leverandørrisiko kommer også i spill her, med mer enn 80% av et selskaps cyberhendelser som følge av kompromitterte leverandører. Dette i henhold til en artikkel publisert i Forbes i mars 23.
TradisjoneIt har bedrifter satset på utdaterte ERP- og forsyningskjedestyringssystemer, med statiske applikasjoner og løsninger til de har et rot av kodespagetti og sårbare tilgangspunkter. Situasjonen i dag er å bygge skybaserte styringssystemer på tvers av bedrifter og forsyningskjeder. Løsningene gjør det mulig å automatisere sikkerhetsbehovene dine i sanntid og trygt integrere alle applikasjonene dine på tvers av bedrifter i en sikker, enhetlig plattform.
6. Produkt- og råvareunderdekning
For å bidra til å kompensere for underdekninger forårsaket av flyktig forsyning, lagrer nesten to av tre firmaer (64 %) mer beholdning “bare i tilfelle” i henhold til en undersøkelse nylig utført av SAP. Men større selskaper går over til en mer helhetlig etterspørselsplanleggingstilnærming, noe som muliggjør at de kan forbedre tilgjengelighet og redusere beholdninger og dermed leve opp til sin rolle som en pålitelig leverandør av innovative teknologier for bilindustrien.
I møte med truede forsyninger av både råvarer og ferdigvarer, må bedrifter utvikle sterke organisasjonspraksiser for å forutse mangel og forberede beredskapsplaner. Gode prosesser og verktøy for salgs og operasjonsplanlegging vil bidra sterkt inn i forsyningskjedene slik at risikoen for underdekning blir minimalisert.
7. Logistikkrisikoer
De siste årene har det vært mange nyhetsverdige skipsproblemer, blant annet flaskehalser i sjøfrakt, maritime streiker og omfattende havnestengninger. En av de mest bemerkelsesverdige forstyrrelsene involverte et av verdens største containerskip som blokkerte Suezkanalen i over en uke og skapte kaos i den globale forsyningskjeden.
For å minimere brudd i forsyningskjeden må du tilpasse transportmåtene dynamisk ved å bruke sanntidsinformasjon. Automatiserte fraktstyrings- og forsendelsesprosesser, skysamarbeid og standardisert fraktdokumentasjon kan også hjelpe deg med å kompensere for disse risikoene.
Andre logistikkrisikoer har dukket opp som følge av ønske om å fremskynde leveringstider og konkurrere med verdens ledende nettselskaper. Slike distribusjonssentre kan være mer komplekse å drifte med behov for hyppigere etterfylling høyere oppstart og fjernarbeid kostnader, og usikkerhet over levetiden til de aktuelle produktene. Dette kan imidlertid bøtes på ved å bruke AI-drevne planleggingsfunksjoner i logistikkoperasjonene.